Dirk Vermeersch

Fondateur, vigneron et Rally Conducteur de voiture

L'histoire

Dirk GT Vermeersch , de "Gran Turismo®" à... "Grand Terroir".

Toujours aussi enthousiaste, mais sans diplôme, sans perspective d'emploi décent, Dirk Vermeersch rêve, en tant que jeune chauffeur de taxi, de faire carrière dans la course automobile. sport automobile. Deux ans à peine après avoir débuté dans des courses locales avec une voiture de tourisme, il remporte les 24 heures de Zolder et, en 1977, il est le pilote de réserve de la voiture victorieuse aux 24 heures de Spa-Francorchamps. À partir de ce moment, il devient pilote de course professionnel. Après une longue et fructueuse carrière dans l'automobile sport un grave accident sur rally en 1986 met fin à ses activités de pilote. Dirk est abattu. Il prend du recul et se lance dans l'exploitation d'une station-service, où il fait simultanément commerce de voitures d'occasion. Trois ans plus tard, son souhait secret de devenir le concessionnaire d'une marque de voitures de premier plan se réalise. Dirk (DVA) devient concessionnaire officiel de Lancia et Maserati à Schilde, près d'Anvers. En 1999, il parvient à vendre la concession à un prix intéressant. La retraite approche, mais Dirk ne peut rester inactif. D'abord, il met la main sur une ruine dans le sud de la France, puis il lance une entreprise de construction pour rénover l'épave et en faire l'un des plus beaux et des plus grands bâtiments de la région. Un troisième rêve se réalise : Dirk et sa famille gèrent ensemble un B&B à Provence. A côté de l'épave, une petite parcelle de vieilles vignes Carignan clignote. Dirk commence avec enthousiasme à tailler et à labourer comme un autodidacte accompli, avant que sa famille ne le sache, il est devenu vigneron à plein temps. Un autre rêve se réalise. Son premier LePlan-Vermeersch GT -S 2003 est récompensé par 2 étoiles dans le Guide des Vins Hachette et Robert Parker, le célèbre Wine Advocate américain, donne à son LePlan-Vermeersch GT -1 Chateauneuf-du-Pape 94/100 points.Le reste appartient à l'histoire...

RALLY ET LES TÊTES D'AFFICHE DES COURSES :

La course :1977 Vainqueur des 24 heures de Zolder (A112 Abarth Corzy)1981 Vainqueur des 24 heures de Zolder (BMW 323 Juma)1977 Vainqueur des 24 heures de Spa-Francorchamps (BMW 530 Juma, Kinley) *1978 Deuxième des 24 heures de Spa-Francorchamps (BMW 530 Juma, Carling)1980 Deuxième des 24 heures de Spa-Francorchamps (BMW 530 Juma, Carling) **1981 Deuxième des 24 heures de Spa-Francorchamps (BMW 530 Juma, Bastos) ***1978 Pole Position in 24 Hours Zolder (A112 Abarth Corzy)1980 Pole Position à 500 Km de Spa-Francorchamps (BMW 530 Juma)

Rally:1982 Paris-Dakar, 3e groupe Diesel N (Mercedes 300 GD, EU University & Isocap)1984 1000 Lacs Rally Finlande, 1er de la classe 1300 cc (Talbot Samba Rally, Mini-flat)1983 belge Rally Champion du groupe A (Opel Ascona/Manta 2.0, Zenex) 2 victoires1984 Belge Rally Vice-champion Groupe N (Toyota Corolla 1.6 GT, Avia) 9 victoires1986 Belge Rally Vice-champion Groupe N (Toyota Corolla 1.6 GT, Nieuwsblad) 5 victoires2018 Flamand Rally Vice-champion SVA historique (Fiat Spider 1.6 GT, LePlan) 4 victoires

Vainqueur de "Superstar on Wheels" 1989 Multidiscipline (circuit de Zolder, 4x4, karting) enZolder battu : Eric Van de Poele (F1) Eric Bachelart (F3000/Indy) Philip Verellen (GT) et Patrick Snijers (Rally) Le premier pilote flamand au Paris-Dakar, 24 H Daytona (USA), 12 H Sebring (USA) ...

Les copilotes de course :

Eddy Joosen, Jean-Claude Andruet, Bruno Giacomelli, Pierre Dieudonné, Marc Duez, Luc De Cock, Umberto Grano, Alain Cudini, Teddy Pilette, Jean-Pierre Van de Wauwer, Hughes de Fierlandt, Cor Euser, Jeroen Hin, Jacques Cleutjens, Frans Lubin, Daniel Herregods, Bernard de Drijver, Alain Semoulin, Bratislaf Enge, Zdenek Vojtech, Giovanni Fontanesi, Massimo Micangeli, Piere Honneger, Stiff, Danny Swyssen, Marc Mathay, Vincent Dupont, Danny Van Mieghem, Daniel De Canck, Hugo Minnebo, Rudi Frahm, Body Corbiau, Hugo Minebo, Ronny Descamps, Raymond Van Hove, Daniel Rombout, Jamie Vandenbalck, Jurgen Gulicher, Eric Weckx, Sam Dejonghe & Naomi Schiff...

Rally copilotes :

Christian Delferrier, Jacques Castelein, Daniel De Canck, Georges Van Oosten, Patrick Verheyden, Rik Darimont, Esther De Bièvre, Christel Bauwens, Naomi Schiff, Kim VanderVeken & Nina Samyn...

Rally & Racing Cars :

Abarth A112, Audi 50, Audi 80 Quattro, BMW 316, BMW 323, BMW 325iX, BMW 528, BMW 530 US, BMW 635, BMW M3, BMW M235i, Citroën 2CV, Opel Ascona, Opel Manta, Opel Commodore, Toyota Corolla 16 GT, Toyota Celica 20 GT, Lancia Integrale, Lancia Integrale EVO, Mazda RX2, Mazda RX7 Imsa, Fiat 500, Fiat 125 Coupé, Fiat Punto, Fiat 124 Spider GT, Peugeot Talbot Samba Rallye, Porsche 944, Ford Sierra Cosworth, Mini Coper, Opel Kadet, Suzuki Swift, Daihatsu Rocky 4WD, Range Rover, Mercedes 300 GD, VW Polo, VW Sirocco, VW Fun Cup, Lola T29 prototype et Radical SR3 prototype ...

Automobile :

  • Vice-président de la SVA (Vlaamse Auto Sportfederatie) dans les années 80
  • Secrétaire général de l'Autoclub Excelsior dans les années 90
  • 1984 - 1991 Propriétaire/Team Directeur DVA Autosport, Tuning et rally/course team
  • 1988 - 1994 Concessionnaire Lancia DVA Schilde (Spécialiste Delta Integrale)
  • 1992 - 1999 Concessionnaire de voitures Maserati Anvers DVA Sport

(*) La BMW a remporté les 24 heures, mais Dirk était pilote de réserve et ne conduisait qu'en qualification. Pour sa première expérience avec la BMW 530 IUS sur le (vieux) circuit très rapide de Spa-Francorchamps, il s'est qualifié en 4e position sans aucune séance de pré-test.(**) Dirk a terminé sur les deux voitures du team (un pilote malade) à la 2ème et 8ème place au classement général...et a roulé 14 heures au total.(***) Dirk menait les 24 heures du matin, mais à cause d'un incident à l'"arrêt-chicane" Dirk a été disqualifié illégalement par les commissaires de la réunion. Le duo Joosen-Andruet (sans Dirk) a finalement terminé à la 2e place !